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接盘神州租车 北汽出行残局亟待拯救

来源:未知 作者:河南金融网 发布时间:2020-06-02 18:03
摘要:北汽集团在出行领域的探索并不晚,但屡屡遇挫。若得神州租车加持,北汽的出行残局又能否重新出发? 在吉利汽车集团副总裁杨学良亲自下场,辟谣“我们没有任何兴趣收购这样一家

北汽集团在出行领域的探索并不晚,但屡屡遇挫。若得神州租车加持,北汽的出行残局又能否重新出发?
在吉利汽车集团副总裁杨学良亲自下场,辟谣“我们没有任何兴趣收购这样一家企业”的两个月后,神州租车迎来“接盘侠”。
昨日,神州租车发布公告称,北汽集团将向神州优车收购不多于4.51亿股股份,占公司已发行股本总额约21.2%。
若交易完成,北汽有望成为其第一大股东。
“对北汽来讲,收购神州租车是一笔划算的买卖。”资深汽车行业分析师任万付对时代财经表示,北汽旗下华夏出行和神州租车相比就是一个“小孩子”,能否长大还是一个未知数。而收购神州租车,或有利于北汽将出行业务迅速扩展至全国。
不过,同样致力向出行服务商转型,面对收购神州租车一事,为何吉利“无意”,北汽“有心”?而若得神州租车加持,北汽的出行大局又能否明朗?
吉利无意北汽有心
在瑞幸暴雷后,同为神州系的神州租车上演“找爹记”,除北汽外,汽车圈“收购大户”吉利此前亦是绯闻对象之一。
4月10日有消息称,吉利集团战投资部正在和相关机构接触,洽谈打包收购神州租车。一时间,激起舆论前层浪。
同天,吉利汽车集团副总裁杨学良亲自下场辟谣,并在其微博上称,“吉利没有计划收购神州,双方从未接触,我们也没有任何兴趣收购这样一家企业。”
不过,在吉利极力撇清与神州租车关系时,北汽与神州租车愈走愈近。
4月13日,北京汽车集团有限公司已与神州优车集团联合宣布,双方将通过车辆采购、汽车新零售、技术合作、大数据以及金融服务等方式达成全面战略合作。
而随着昨日的一纸公告,北汽欲接盘神州租车的消息被摆上台面。
神州租车公告显示,其大股东神州优车已于5月31日与北汽集团订立一份无法律约束力的战略合作协议。根据协议,北汽将向神州优车收购不多于4.51亿股股份。
神州租车股市表现动荡,但其仍是国内最大的汽车租赁企业。财报显示,2020年第一季度,神州租车总收入13.25亿元,同比下滑28.3%。其中租赁收入8.78亿元,下滑30.6%。一季度神州租车每日租赁车队同比增长9.6%,达到113325辆。
任万付对时代财经表示,北汽抄底神州租车看中的主要是其完善的网点布局,有利于北汽将出行业务迅速扩展至全国。此外,北汽若完成收购神州租车,可有效补充其汽车零售渠道,丰富出行生态。
而同样宣称将向出行服务商转型,在收购神州租车上,吉利与北汽一前一后态度迥异。
“如果是一张写满文字的纸,那利用价值就不高了。”一名接近北汽集团的人士对时代财经表示,目前北汽在出行领域还有很大布局空间。
而相比下,吉利旗下布局已初具体系,除了集合专车出行、分时租赁的曹操出行,还有与戴姆勒合资品牌耀出行等。业界认为,对吉利而言,目前更重要的是打造自己的品牌,而非粗暴嫁接。
北汽出行现“残局”
事实上,与其他车企相比,北汽集团在出行领域的探索并不晚,但并未激起太大的水花。
2017年,北汽集团提出从传统型制造企业向制造服务型和创新型企业转型,并揭牌成立了华夏出行,定位于综合出行服务商,打造全出行产业链,业务包括网约车、商旅会议、整车租售。
而在华夏出行之前,北汽子公司北汽新能源在出行领域已接连落子。
公开资料显示,北汽新能源于2014年成立了绿狗租车,同年,其与庞大共同投资成立的北汽绿行亦宣告成立,主营新能源汽车自助分时租赁平台,随即,2017年,北汽新能源又上线了共享汽车平台轻享出行。
在绿狗租车成立初期,还立下了要成为国内最大分时租赁公司的宏伟蓝图。
然而,不过两年时间,2018年2月,北汽新能源在北京产权交易所挂牌,转让绿狗租车所属公司恒誉新能源60%股权,底价为1.05亿元,但并未转让成功。在2018年11月,北汽新能源二次转让恒誉新能源60%股权,并调低转让底价至7800万元。
彼时披露的转让信息显示,2016年,绿狗租车营收3767.96万元,净利润为-3667.37万元;2017年,绿狗租车营收约4497万元,净利润-2792.05万元,两年合计的亏损额接近6500万元。
时代财经查阅天眼查数据获悉,截至目前,恒誉新能源的股权结构图中,北汽新能源仍为大股东,占比60%。今年1月16日,绿狗租车发布消息称,暂停分时租赁业务,用户即日起可申请退押金。
而另一边,北汽集团仍在深耕分时租赁业务,其中,华夏出行旗下分时租赁品牌摩范出行被寄予厚望。而按照华夏出行的说法,“摩范”旨在解决用户出行痛点,让用户“快乐出行”。
不过,在第三方投诉平台“黑猫投诉”上,摩范出行的投诉量达396条,其中涉及服务、车辆、乱收费等问题。而在APP下载商店上,用户在该服务软件下给出不少差评,如“平台程序故障、客服电话无法接通”、“涨价太狠了”、“换车不方便”、“体验差”等等。
图片来源:第三方投诉平台“黑猫投诉”
能否接盘仍是未知数
“汽车出行市场蛋糕巨大,北汽自然也想分一块。华夏出行和神州租车相比就是一个小孩子,能否长大还是一个未知数。相比华夏出行,神州租车业务模式已经成熟,若不是受疫情和瑞幸咖啡事件牵连,神州的资金链不会那么快断裂。因此,对北汽来讲,收购神州是一笔划算的买卖。”任万付对时代财经表示。
今年1月6日,北汽集团发布了“大北京”品牌战略,北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示,“大北京”品牌到2025年的销量目标为50万辆,2030年的销量目标为100万辆。徐和谊表示,新能源汽车仍有较大的增长空间,北汽将围绕充换电业务、出行服务等创新模式推进产业生态升级。
与神州合作,能否挖掘北汽集团在新能源汽车销售方面的潜力?
有业内人士认为,北汽有自己的网约车、长租车公司来消化北汽新能源车。即使投资其他汽车租赁,也会用自己的新能源汽车,现在库存压力本身就不小,再收购神州租车的二手车资产,压力或更大。
再者,收购神州租车后,北汽能否盘活出行棋局,亦有待观察。而目前,除了出行领域外,北汽在自主板块整合、新能源冲高等方面,转型压力不小。
数据显示,北汽新能源4月销量约为590辆,同比去年同期5009辆暴跌88.3%;1-4月份北汽新能源汽车累计销量为9586辆,同比去年同期30078辆下滑68.13%。
而财务数据上,两家乘用车上市公司并不乐观。据北汽蓝谷2019年财报,报告期内其扣除非经常性损益净利大幅亏损8.74亿元;而据北京汽车(1958.HK)公告显示,2019年,北汽净利同比下滑7.8%,北京品牌毛利亏损47.28亿元,相比2018年(亏损35.16亿元)进一步扩大。
不过,截至目前,北汽能否成功接盘神州租车,仍是未知数。
6月1日,北汽集团内部人士对时代财经称,目前暂不清楚,一切以公告为主。神州租车称,本次与北汽集团签订的战略合作协议在性质上不具法律约束力,也不能保证将会订立正式协议。神州优车与北汽集团的合作细节和条款仍在磋商当中,且截至公告日期尚未达成最终条款。

责任编辑:河南金融网

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