多亏了美国空军赞助的一项新的电动汽车计划，洛杉矶拥挤的高速公路变得更加绿色了。空军官员在一份声明中说，由42辆电动轿车、卡车和货车组成的车队最近在加利福尼亚州洛杉矶空军基地亮相。基于被称为V2G或车辆到电网的技术，这些车辆在不使用时可以插上电源充电，但也可以用作发电机——产生的电力被引导回当地电网。空军官员在一份声明中说，总的来说，车队能够为电网提供700多千瓦的电力，足以为140户家庭供电。[超级高铁、喷气背包和更多：9个未来交通理念]电动词典新型车辆将取代洛杉矶空军基地的通用车队&mdash；大概是军事人员用来在城市周围驾驶的汽车和卡车。许多车辆是插电式电动汽车，或称PEV。与依靠汽油动力发动机保持充电的混合动力电动汽车不同，插电式电动汽车的充电方式与手机和其他电动设备的充电方式相同。你只需将它们插入墙上的插座即可为电池充电。还有插电式混合动力电动汽车仍然有燃气发动机，但也可以插入为汽车的电池组充电。只有一些军方的新型电动汽车和卡车有燃气发动机。其他汽车仅靠电池供电，与许多其他电动汽车不同，因为它们能够将电力传输回电网，这一过程称为双向充电。换句话说，当这些汽车插入电源插座时，司机可以给汽车的电池充电，或者移除储存在汽车电池中的能量，并将其泵入电网。将电动汽车整合到美国电网中的想法至少从1997年开始就存在了，当时特拉华大学地球、海洋和环境学院的教授威利特·肯普顿在同行评议的《交通研究》杂志上发表了他的第一篇关于车辆到电网技术的论文。肯普顿最近的工作集中在如何使用支持V2G的整个电动汽车车队来支持现有的电力系统，以及更多依赖太阳能和风能的未来电力系统。目前在美国，电网通过将电力储存在大型发电机中来应对电力需求的波动。肯普顿在特拉华大学最近的一次讲座上告诉同事，这些发电机在能源使用高峰时间启动（例如，当每个人下班回家时），当电力需求下降时（例如，半夜），它们又会关闭。肯普顿说：“有时，系统上真的没有足够的电力，这时运营商想从存储设备中取出电力，然后把它放回电网。”“电动汽车有很多固有的存储空间，电池是存储电力最便宜、最通用的方式。”肯普顿说，[10个最令人愤慨的军事实验]汽车是一个特别好的储能选择，因为大多数时候，它们都没有被使用。“如果一个人买了一辆电动汽车，他们通常每天驾驶大约一个小时。这辆车在剩下的23个小时里是闲置的，”肯普顿说。“我们将在另外23个小时里使用这种电力存储设备。”电动汽车也是一种比发电机更清洁的存储选择，其中许多仍然使用煤、石油或天然气发电。然而，今天的一些发电机确实使用水电大坝或核反应堆——而不是化石燃料。试飞员空军的V2G新机队，插电式电动汽车是美国首次全面测试这项技术之一。该项目得到了加州能源委员会的支持，该委员会投资了300万美元。据空军官员称，联邦、州和私人能源组织也为该项目做出了贡献。在不久的将来，空军希望将其V2G计划扩展到全国其他基地，包括马里兰州的安德鲁斯联合基地和新泽西州的麦奎尔-迪克斯联合基地。“空军的前瞻性思维有望成为市场推动这项技术的重要信号肯普顿说。“通过向几家汽车制造商请求V2G卡车和汽车，空军帮助刺激了这些州汽车供应商和电力行业的需求。”关注伊丽莎白·巴勒莫@techEpalermo。关注实时科学@livescience、脸书和谷歌+。关于实时科学的原创文章。