乔希·戈德曼是关心科学家联盟（UCS）的清洁汽车政策分析师，在那里他领导立法和监管活动，以减少美国的石油消耗。这篇文章改编自UCS博客方程式的帖子。戈德曼将这篇文章贡献给LiveScience的专家之声：Op-Ed&Insights。你可能知道电动汽车是清洁的，燃料便宜，也是我们在20年内将预计石油消耗减少一半的计划的重要组成部分。然而，你可能不知道，你现在可以在电动汽车的好处列表中添加另一个重要功能：安全性。最近，特斯拉宣布，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）授予特斯拉Model S五星安全评级&mdash；并且，该车在NHTSA测试的任何车辆中获得了最好的整体测试分数。虽然其他车辆都获得了五星分数，但2013款S型车的整体车辆安全分数为0.42。这是NHTSA在2011车型年开始的新评级系统下测试的所有车辆中最低的分数——在这种情况下，低一点更好。难怪特斯拉忍不住吹嘘：设计用来测试汽车车顶能承受多少重量的机器在对S型车施加超过四倍的重力后就坏了。这就像在测试模型上堆叠四个S型车而不会打破车顶。S型车和其他电动汽车在碰撞测试中表现良好，原因有很多。首先，电动汽车没有在正面碰撞时撞上乘客的大型发动机。由于电动马达在后面，行李箱在前面（也被称为“frunk”），S型和类似设计的电动汽车有很大的正面防撞防皱区。此外，尽管电动汽车电池的重量对试图延长行驶里程的工程师来说是一个挑战，但电池使这种汽车在路上更加稳定。例如，S型1000磅重的电池位于汽车地板下，使其重心低，因此翻车非常困难。据特斯拉称，S型车的翻车风险仅为5.7%，车辆拒绝通过正常方法翻车；测试期间需要特殊手段来诱导汽车翻滚。多亏了“双保险杠”，汽车在后碰撞测试中也测试得很好：碰撞测试假人显示，即使在车辆可选的后排第三排，人们也可以在没有永久性致残伤害的情况下生存下来。自从1899年夏末的一个晚上，一辆电动出租车在中央公园造成了第一起汽车死亡事故以来，我们已经走了很长一段路。安全带、安全气囊和事故避免计算机等安全改进大大减少了交通死亡，尽管车辆里程有所增加。现代电动汽车可能会进一步延续这一趋势，在为什么电动驾驶是石油未来一半的关键部分的原因上又放了一支箭。这篇文章改编自UCS博客方程式上的“这只是在：碰撞测试傻瓜更喜欢电动汽车”。所表达的观点是作者的观点，不一定反映出版商的观点。这篇文章的这个版本最初发表在LiveScience上。