电动汽车和混合动力汽车的车主只是想插上电源，不假思索地充电，但是越来越多的这样的汽车可能会使老化的美国电网超负荷。一个新项目旨在通过测试汽车和电网如何“对话”来找出最佳充电时间表，从而避免麻烦。此类测试将展示本田2013年的Fit电动汽车如何根据自己的电池状态和电网条件延迟或调整充电时间——所有这些都由车辆的车载智能在几秒钟内决定。根据定于4月12日发布的官方公告，IBM的在线云计算将帮助汽车与太平洋天然气和电力公司拥有的美国电网进行通信。“这个新颖的概念基本上是从宝洁公司获取车辆数据——如电池充电状态——和电网数据，为电动汽车创建一个最佳的充电时间表，这样我们就不会对电网征税或给司机带来不便，”IBM的全球分布式能源经理克莱·卢西说。因为汽车可以在不同的地点插上电源，电力公司很难预测本地负载。Luthy解释说，负载可能相当大：一辆插入式汽车以非常快的速度充电，可以产生相当于几栋房屋的电网负载。根据派克研究公司的一份报告，明天的世界将需要智能电网，到2017年，智能电网可以处理成群的插入式汽车，达到全球近300万辆。即插即用测试IBM正在与本田合作，以确保其基于云的系统能够与本田飞度汽车进行即将到来的第一阶段测试。路西说，这使得IBM这个项目的“云中大脑”。IBM的全球分布式能源领导者路西告诉《创新新闻日报》：“我们正在使用一小群由真实环境中的真人驾驶的实时车辆。”“为了支持这一点，我们正在使用模拟数据来测试给定更大车辆数量的场景。”本田希望确保其新插入式汽车的新车主有一个快乐的充电体验。同样，宝洁公司希望确保其加州电网准备好为司机服务，而不会中断家庭和企业的电力服务。宝洁公司消费品高级总监索尔·赞布拉诺在一份声明中表示，通过更新电动汽车的充电模式，“如果需要，我们有能力将需求转移到非高峰时间，以确保电网的可靠性。保持控制司机不必担心他们的汽车和电网之间正在进行的复杂讨论。但是IBM希望确保司机能够超越系统的“智能充电”选择，并保留对汽车充电的最终控制权。“有时候你现在需要给车加满油，有时候你计划长途旅行，”路西解释道。“这总是被考虑在内，所以这对司机来说是一种无缝的体验”。IBM拒绝透露确切的项目时间表或成本。但它确实指出了几个相关的项目，可以让电动汽车的未来对每个人来说都更愉快。与丹麦的DONG Energy合作的IBM项目旨在平衡插入式汽车充电和风力发电的可用性。与瑞士EKZ合作的另一个项目围绕着一个移动应用程序展开，该应用程序允许司机选择如何给汽车充电：立即充值；深夜，支付非高峰时段的价格；或者由系统管理的平衡的“设置它并忘记它”充电。“归根结底是智能，”Luthy说。“这就是IBM对其在电动汽车领域角色的愿景。我们认为智能是使电动汽车在市场上规模化的必要条件。“这个故事是由创新新闻日报提供的，创新新闻日报是生活科学的姊妹网站。你可以在推特@Science Hsu上关注创新新闻日报高级作家杰里米·许。在推特@News_Innovation或脸书上关注创新新闻日报。