一种新型的公路合法飞行汽车现在离上路和上天又近了一步，因为它的制造商阿莱夫航空公司与航空航天公司PUCARA Aero和MYC签署了建造它的协议。

代表们说，阿莱夫A型车被设计成公路车辆和飞机，目的是缓解通勤拥堵。A型车被设计成“复古”飞行汽车，将作为一辆能够垂直起飞和着陆的全电动汽车运行。飞行时，底盘可以旋转90度，成为一个用于空气动力学飞行的大型固定机翼，车身由网格制成，在飞行模式下允许空气流动。

当车身旋转时，车辆的“驾驶舱”部分保持原位，以保持飞行员稳定。“要保持良好的距离，你需要良好的航空技术，这意味着你需要翅膀，”阿莱夫航空公司的创始人兼首席执行官吉姆·杜霍夫尼在接受美国有线电视新闻网采访时说。

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“当你倾斜时，当你做过渡时，你看起来像一架双翼飞机，你实际上有两个翅膀——一个顶翼和一个底翼——这使得它非常高效，电池效率非常高，并且距离很长。”以复古风格飞向天空与其他飞行汽车原型不同，阿莱夫A型只是单座，因此不被设想为出租车或客运车辆。2023年，阿莱夫航空公司告诉美国有线电视新闻网，该车在两次充电之间的道路续航里程为200英里（321公里），而飞行里程为110英里（177公里）。在路上，它的最高速度将达到每小时25英里（每小时40公里）——低于佛罗里达州等州高速公路的最低速度限制。工程师们自2015年以来一直在制造这种车辆，也就是阿莱夫航空公司成立的那一年。虽然他们最初认为他们可以在短短六个月内制造一辆，但直到2019年，一名飞行员才首次试飞全尺寸原型。模型A发布时预计售价299,999美元，据报道，该公司迄今已收到3,200份预购订单

然而，个人客户飞上天空的难易程度仍然存在很大的不确定性。2024年10月，美国联邦航空管理局（FAA）宣布了“动力提升飞机”的新规则，定义为“能够垂直起飞、垂直着陆和低速飞行的飞机”，如飞行出租车。

然而，规则规定，只有那些已经获得私人飞行员执照（PPL）、商业飞行员执照（CPL）或航空运输飞行员执照（ATPL）的飞行员才能驾驶动力提升飞机。这意味着目前，A型飞机运营商需要花费几个月的时间，并记录至少40小时的飞行时间才能获得许可证，然后才能获准飞行。